千寻位置通过遍布全球的地基增强站网，7×24小时全天时、全天候观测北斗卫星导航系统的电文信息，计算每颗卫星的实时位置、速度等信息，从而更好了解卫星运行状态，为用户提供时空智能服务。

2019年通过办公楼宇减排 、充电桩减排 、数据中心减排，全年减碳量达到了187,018 吨。如阳泉数据中心启动数据中心新能源应用模式，采用太阳能光伏发电，年发电量约为 120,000kWh。

具体来看，华为零碳网络解决方案包含了极简站点、机房、绿电、数据中心四个方面：极简站点：从室内发展到室外刀片，全面实现杆站化，以降低能耗、省电费、省租金。产品材料：增加产品生产过程中低碳与可回收原材料的使用占比。微软除了计划在2030年实现碳负排放外，微软还承诺将在2050年消除公司从1975年成立至今所有排放量总和的碳。节能减排，美企在行动信息技术产业是美国重要的支柱产业之一，这也意味着它是各个产业中的碳排放量大户。值得一提的是，电力的使用是科技公司碳排放的主要来源，使用零排放的可再生能源是其减排的主要手段。

那么到底什么是碳中和，与国内外科技巨头有何联系，它们做出了哪些政策和规划？什么是碳中和？它是一种新型绿色发展理念。在此背景下，或许科技巨头们接下来在此会有新的动作。2018年的车企排行中，传统车企比亚迪占据首位，总销量达到了192235辆，占总体销量的15.3%，其次是北汽、上汽，销量分别为132789辆和90180辆。

此外，近几年新能源汽车内基于视觉和手势的交互方式也开始陆续出现了。常州：参投理想A轮7.8亿元融资。因此外界不少专业人士认为，高估值、高融资的背后，新能源汽车产业背后可能是一个巨大泡沫。这是我国新能源汽车产销连续第六年蝉联世界第一，累计销量已达550万辆。

另外，再结合车载显示屏，它能够实现更好的人机交互。根据企查查数据显示，2020年，新能源汽车企业新增注册量达到了7.9万家，相比2019年的4.4万家，同比增长79.5%。

更重要的是，其在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等方面深耕多年的经验，都可以在造车业务中发挥作用，尤其是其Apollo平台。值得注意的是，此时的新造车势力已经开始凸显，蔚来凭借ES8和ES6两款车型以2.1万辆总销量挤进榜单第13位，小鹏以1.67万辆排进第14位。特斯拉在中国市场逆风翻盘，一方面反映出了国内新能源汽车市场庞大的潜在空间，另一方面也为国内车企带来了鲶鱼效应。如基于视觉交互的驾驶员监控系统 DMS，可以感知驾驶舱内人员的状态——疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶行为不规范（抽烟、打电话等）。

可见，国家的补贴扶持，以及地方政府的投资支持，无疑为新能源汽车提供了快速发展的温床。雷锋网了解到，包括上海、广州、合肥、常州、南京、珠海等在内的市政府，开始大力投资车企新秀，目前累计金额已经超过了200亿，如：上海：联合上汽100亿元投资威马。互联网巨头涌入，新老势力加速布局毋庸置疑，正值风口期的新能源汽车赛道，吸引了更多玩家入局。2、产品智能化，用户体验升级近年来，尤其是新势力车企们在技术研发、产品智能化以及服务体验等方面的升级，为其打开了更大的消费市场。

目前，所有车企主要分为新老两股势力，其中传统势力的头部企业，主要来自央企、国企和部分民企，如一汽、长安。疯狂烧钱的新能源汽车产业，少不了需要资本的加持。

据了解，从2016年至今，国内相关车企年度研发上的投入占到了营收比重的3.5%左右，不少车企在电池研发上局取得了较大突破。如蔚来在今年年初推出固态电池，续航里程可以达到1000公里的固态电池，相比于市面上普遍的液态锂电池，续航增长了50%。

越来越多的个人用户逐步认识到电动车的优势所在。有数据统计，从2015年到2017年，我国新能源汽车销量分别达到了33.1万辆、50.7万辆、77.7万辆，增速十分显著。宁德时代、比亚迪分别研发出了三元锂电池和磷酸铁锂电池，大幅度降低了汽车制造成本。要知道这到这家企业在2019年多次被曝亏损严重，命悬一线。其次，造车新势力们也普遍存在汽车质量问题，如断轴、自燃、失控等时常发生，2020年11月理想还进行了大规模召回处理。不过可能肯定的是，新能源取代燃油机是一种必然趋势。

排名次之的仍是北汽和上汽。从近几年的销量数据，以及2020年的逆势增长来看，当前的新能源汽车行业有以下特点：1、新能源汽车行业进入快速发展期。

我们知道，无论是车机系统自带的地图导航、娱乐信息等服务，还是基于手机映射方案的各种车联网核心功能，都要依托中控屏来展开。毋庸置疑，2021年，新能源汽车产业的发展必将会迎来新一波高潮。

在如今颜值即正义的新消费特点下，仅此一项就大大增强了产品吸引力。眼下，新能源汽车市场主要还是新老造车势力的战场。

而总结来看，新能源汽车能够连续6年蝉联全球产销榜首，可以概括为以下四点：1、国家扶持，政府投资与燃油机相比，新能源更安全，更环保，国家早已将新能源汽车作为重点发展产业，并不断推出扶持政策和资金补贴。南京：参投拜腾B轮5亿美元融资。同在这一年，传统车企巨头们也展开了新的市场策略：与互联网公司达成合作。事实上，不少头部车企确实存在不盈利且连年亏损的状况。

不可否认，随着国内外越来越多的汽车品牌进行电动汽车产品投放，共同培育市场。无论是上市还是融资，大部分车企为了获得更多资金，以支持现有运营，而最终他们能够利用这笔资金实现盈利还未可知。

到2021年，新能源汽车已经迈入了发展的第11年，在此期间，政府不断加大产业扶持力度，传统车企巨头加速转型，越来越多的车企在技术不断取得新突破。与此相反的是，新造车势力销量持续上涨，其中蔚来销量为4.37万辆，增幅达121%。

此外，通过语音技术还可以实现车机与智能家居设备相连。需要说明的是，阿里、华为、腾讯、百度等互联网科技公司在2020年也开始陆续入局，不同的是，百度选择了亲自下场造车。

从数据来看，造车新势力虽然正在逐步打开市场，但一时还难以撼动传统车企的头部地位，如2020年11月，比亚迪新能源汽车销量为26690辆，而蔚来、小鹏、理想三家车企加起来也只达到一半。值得一提的是，比亚迪今天推出了一种刀片电池，它是一种对电芯厚度进行减薄，长度进行加宽后，扁平化设计的磷酸铁锂电池。2019年，受新能源补贴退坡的影响，新能源汽车产销出现小幅度下降。同时国内销量增长了10.9%，创下137万辆的最高记录。

通过智能化服务，进一步巩固了驾驶员的安全。总体来看，新一代电池技术正在成熟技术到产业化的过渡阶段，市场预期到2025年将实现商业化量产，届时整车续航里程将翻倍，销售市场也必然会带来新一波增长。

当然任何产业、技术的发展都不是一蹴而就的，需要长时间的持续打磨。在车企排行榜中，传统车企新能源造车势力比亚迪销量以18.97万辆仍具榜首，但包括吉利（6.82万辆）、长城（5.74万辆）在内的三家车企，其销量与2019年相比均呈下滑趋势，其中吉利下滑最大达40%（2019销售11.3万辆）。

在2020年，造车新势力企业受到资本热捧，累计融资总额刷新了历史记录。华为、BAT等科技巨头，以及更多新造车玩家涌入赛道。